|
|
|
|
|
 تميّز جناح
«هوندا» هذا العام بتشكيلته المنوّعة من
الطرازات من كافة الفئات؛ فالكل سجّل
حضوره بلا استثناء تقريباً، حيث تراص طراز
«سيتي»، أصغر أعضاء عائلة «هوندا» من فئة
السيدان، والمزوّد بمحرك من سعة
1.4
لترات بقدرة
89
حصاناً، وأقصى عزم دوران يبلغ
127
نيوتن-متر، جنباً إلى جنب مع شقيقه الأكبر
«سيفيك» المزوّد بمحرك سعة
1.6
لترات بقدرة
125
حصاناً، فضلاً عن الطراز رباعي الدفع
المميّز «سي آر-في»، بمحركه المُدعّم سعة
2.4
لترات بقوة
150
حصان، مع أقصى عزم دوران له يبلغ
190
نيوتن-متر، والمتصل به علبة تروس يدوية من
خمس سرعات، أو إمكانية اختيار علبة تروس
أتوماتيكية من أربع سرعات.
 أما عن أبرز
السيارات بجناح «هوندا»، فبالطبع لا يُمكن
إغفال الطراز السيدان المُترف «أكورد»،
بجيله الأحدث الذي جرت عليه يد التعديل
بالكامل سواء على صعيد الخطوط الخارجية أو
تصميم المقصورة الداخلية، أو المحركات
وأنظمة التعليق والهيكل بوجه عام، بل إن
الطول الإجمالي لـ «أكورد» سيدان قد جرى
زيادته بنحو
76
ملم مقارنة بالطراز الذي سبق، كما بات
يعتمد على قاعدة عجلات زاد طولها أيضاً
بمقدار
58
ملم، في حين ازداد العرض العام وكذلك
الارتفاع بمقدار
25
ملم تقريباً لكل منهما. والمحصلة
النهائية، ولأول مرة، أسفرت عن أن «أكورد»
السيدان التي تتسع لخمسة ركاب، باتت تنتمي
لفئة السيارات السيدان كبيرة الحجم
Large-sedan segment
في التصنيف الأمريكي. ميكانيكياً، جرى
تدعيم «أكورد» سيدان الجديدة بثلاثة
محركات، اثنين منهما من أربع أسطوانات
متتالية بسعة
2.4
لترات، أحدهما يولد طاقة حصانية تُقدر بـ
177
حصان عند
6500
د.د، والآخر جاء بقدرة
190
حصان عند
7000
د.د، فضلاً عن اتصال المحركين إما بعلبة
تروس أتوماتيكية من خمس سرعات، أو يدوية
من خمس سرعات أيضاً. أما عن المحرك الأكبر
فئة «في
6»
من نوع «فيتيك»، فجاء بسعة
3.5
لترات، مع توليد طاقة مقدارها
268
حصان عند
6200
د.د، إشارة إلى أن علب التروس جميعها تنقل
عزم الدوران إلى العجلات الأمامية.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
